8月4日上午10點50分，隨著漢十鐵路丹江口南站最后一孔單線箱梁穩穩地落座在墩臺上，標志著漢十鐵路十堰段預制箱梁架設任務全部完成，全面進入橋面無砟軌道施工。

    據悉，中鐵七局集團第三工程有限公司承擔著漢十鐵路HHSG-3B標34公里線路21座橋244孔箱梁的架設任務（其中32米雙線箱梁173孔，單線箱梁42孔；32米雙線箱梁26孔，24米單線箱梁3孔）。架橋機通過本標段最長一座隧道長達4172米。

      項目全體參建員工克服施工難度大、風險等級高等不利因素，在箱梁架設施工中，項目雙線箱梁采用高位橫移出場，改變固有的箱梁出場模式，使用運架一體機運輸、架設；單線箱梁架設曲線半徑1200米，采用分體式550噸運架設備進行架設，出色完成了業主各階段施工任務。

    漢十高鐵是武漢至西安客運專線的重要組成部分，全長399公里，設計時速350公里。2019年底通車后，從武漢到十堰時間縮短至2小時內、到襄陽只要1小時、到隨州只需半小時，從而拉近“武漢城市圈”與“襄十隨城市群”的時空距離，增強沿線城市的輻射和帶動能力，對促進秦巴山區經濟發展、加強與“武漢城市圈”的聯系起到重要的紐帶作用。